- 29,218
- 46
- 8 Ноя 2022
Самый передовой в мире корабль получит катапульту времен войны во Вьетнаме.
<div class="articl-text-cover" style="position:relative;width:100%;max-width:800px;margin-left:auto;margin-right:auto;aspect-ratio:1024/572;margin-bottom:2rem;overflow:hidden">
<div itemprop="articleBody">Пока Китай внедряет электромагнитные катапульты на новых авианосцах, а Франция выбрала такую же технологию для своего будущего флота, США готовятся сделать шаг в обратную сторону. Дональд Трамп распорядился заменить современную систему запуска самолетов EMALS на старые паровые катапульты на строящемся атомном авианосце USS Doris Miller.
Президент США подписал 13 августа меморандум о реформе военного кораблестроения. Военному ведомству дали 60 дней на подготовку плана переделки USS Doris Miller, четвертого авианосца класса Gerald R. Ford. Вместе с электромагнитными катапультами под замену попадут современные лифты для боеприпасов. Вместо электромагнитных механизмов Трамп хочет вернуть гидравлические системы.
EMALS запускает палубный самолет с помощью линейного электродвигателя. Электромагниты разгоняют машину по палубе до скорости взлета, причем мощность можно точнее подобрать под массу конкретного самолета. Паровая катапульта решает ту же задачу гораздо более механическим способом, используя пар высокого давления и поршень. ВМС США перешли на EMALS при создании авианосцев класса Gerald R. Ford, рассчитывая сократить обслуживание, уменьшить нагрузку на самолеты и снизить эксплуатационные расходы.
Переход прошел далеко не идеально. Первые годы EMALS страдала от технических проблем, а неполадки временами мешали USS Gerald R. Ford проводить полеты. Проблемы возникали и с электромагнитными лифтами для боеприпасов. Трамп критикует обе технологии еще со своего первого президентского срока и неоднократно заявлял, что паровые катапульты проще и надежнее.
Однако к 2026 году ситуация с EMALS заметно изменилась. К марту USS Gerald R. Ford выполнил 36 863 запуска с помощью электромагнитных катапульт. ВМС также провели испытания интенсивности полетов, во время которых авианосец с EMALS превысил показатели кораблей класса Nimitz с паровыми катапультами, хотя подробные результаты испытаний военные публично не раскрыли.
Переделка USS Doris Miller может оказаться особенно дорогой из-за стадии строительства корабля. General Atomics, производитель EMALS, заявила, что оборудование для авианосца уже готово почти наполовину. Отказ от системы сейчас грозит дополнительными расходами, задержками и сложной переработкой конструкции. Reuters оценивает возможные затраты как минимум в сотни миллионов долларов.
Первые три авианосца класса Gerald R. Ford сохранят электромагнитные системы. USS Gerald R. Ford уже находится в строю, будущий USS John F. Kennedy проходит испытания, USS Enterprise строится. Перемены начнутся с USS Doris Miller, закладка киля которого запланирована до конца 2026 года, а передача флоту ожидается в 2034 году. Президентский меморандум прямо называет только CVN-81, поэтому судьба катапульт на следующих авианосцах пока окончательно не определена.
Решение выглядит особенно необычно на фоне развития авианосных флотов других стран. Китай использует электромагнитные катапульты на авианосце Fujian, а Франция выбрала американскую EMALS для своего перспективного авианосца. Получается редкая технологическая развилка, при которой страна, первой внедрившая систему на боевом авианосце, собирается вернуть более старую технологию именно тогда, когда другие флоты начинают переходить на электромагнитный запуск.
Меморандум касается не только авианосцев. Трамп также поручил разработать план создания пятой государственной военно-морской верфи и разрешил шире привлекать иностранные компании к строительству кораблей для ВМС США. Иностранный подрядчик сможет построить первые корабли за пределами США при условии крупных инвестиций в американские верфи, подготовки местных работников и переноса технологий в страну.
Белый дом объясняет реформу хроническими задержками, ростом стоимости и чрезмерно сложными проектами американского военного кораблестроения. В случае USS Doris Miller борьба со сложностью приводит к довольно парадоксальному результату. Один из самых современных военных кораблей мира придется серьезно перепроектировать, чтобы вернуть технологию запуска самолетов, от которой американский флот несколько лет назад решил отказаться.
<div class="articl-text-cover" style="position:relative;width:100%;max-width:800px;margin-left:auto;margin-right:auto;aspect-ratio:1024/572;margin-bottom:2rem;overflow:hidden">
<div itemprop="articleBody">Пока Китай внедряет электромагнитные катапульты на новых авианосцах, а Франция выбрала такую же технологию для своего будущего флота, США готовятся сделать шаг в обратную сторону. Дональд Трамп распорядился заменить современную систему запуска самолетов EMALS на старые паровые катапульты на строящемся атомном авианосце USS Doris Miller.
Президент США подписал 13 августа меморандум о реформе военного кораблестроения. Военному ведомству дали 60 дней на подготовку плана переделки USS Doris Miller, четвертого авианосца класса Gerald R. Ford. Вместе с электромагнитными катапультами под замену попадут современные лифты для боеприпасов. Вместо электромагнитных механизмов Трамп хочет вернуть гидравлические системы.
EMALS запускает палубный самолет с помощью линейного электродвигателя. Электромагниты разгоняют машину по палубе до скорости взлета, причем мощность можно точнее подобрать под массу конкретного самолета. Паровая катапульта решает ту же задачу гораздо более механическим способом, используя пар высокого давления и поршень. ВМС США перешли на EMALS при создании авианосцев класса Gerald R. Ford, рассчитывая сократить обслуживание, уменьшить нагрузку на самолеты и снизить эксплуатационные расходы.
Переход прошел далеко не идеально. Первые годы EMALS страдала от технических проблем, а неполадки временами мешали USS Gerald R. Ford проводить полеты. Проблемы возникали и с электромагнитными лифтами для боеприпасов. Трамп критикует обе технологии еще со своего первого президентского срока и неоднократно заявлял, что паровые катапульты проще и надежнее.
Однако к 2026 году ситуация с EMALS заметно изменилась. К марту USS Gerald R. Ford выполнил 36 863 запуска с помощью электромагнитных катапульт. ВМС также провели испытания интенсивности полетов, во время которых авианосец с EMALS превысил показатели кораблей класса Nimitz с паровыми катапультами, хотя подробные результаты испытаний военные публично не раскрыли.
Переделка USS Doris Miller может оказаться особенно дорогой из-за стадии строительства корабля. General Atomics, производитель EMALS, заявила, что оборудование для авианосца уже готово почти наполовину. Отказ от системы сейчас грозит дополнительными расходами, задержками и сложной переработкой конструкции. Reuters оценивает возможные затраты как минимум в сотни миллионов долларов.
Первые три авианосца класса Gerald R. Ford сохранят электромагнитные системы. USS Gerald R. Ford уже находится в строю, будущий USS John F. Kennedy проходит испытания, USS Enterprise строится. Перемены начнутся с USS Doris Miller, закладка киля которого запланирована до конца 2026 года, а передача флоту ожидается в 2034 году. Президентский меморандум прямо называет только CVN-81, поэтому судьба катапульт на следующих авианосцах пока окончательно не определена.
Решение выглядит особенно необычно на фоне развития авианосных флотов других стран. Китай использует электромагнитные катапульты на авианосце Fujian, а Франция выбрала американскую EMALS для своего перспективного авианосца. Получается редкая технологическая развилка, при которой страна, первой внедрившая систему на боевом авианосце, собирается вернуть более старую технологию именно тогда, когда другие флоты начинают переходить на электромагнитный запуск.
Меморандум касается не только авианосцев. Трамп также поручил разработать план создания пятой государственной военно-морской верфи и разрешил шире привлекать иностранные компании к строительству кораблей для ВМС США. Иностранный подрядчик сможет построить первые корабли за пределами США при условии крупных инвестиций в американские верфи, подготовки местных работников и переноса технологий в страну.
Белый дом объясняет реформу хроническими задержками, ростом стоимости и чрезмерно сложными проектами американского военного кораблестроения. В случае USS Doris Miller борьба со сложностью приводит к довольно парадоксальному результату. Один из самых современных военных кораблей мира придется серьезно перепроектировать, чтобы вернуть технологию запуска самолетов, от которой американский флот несколько лет назад решил отказаться.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
