- 28,984
- 46
- 8 Ноя 2022
Poseidon сказал "лети туда" — Triton сам построил маршрут, собрал разведданные и отчитался.
<div class="articl-text-cover" style="position:relative;width:100%;max-width:800px;margin-left:auto;margin-right:auto;aspect-ratio:1200/675;margin-bottom:2rem;overflow:hidden">
<div itemprop="articleBody">Американские военные испытали связку из пилотируемого самолёта и беспилотника, где человеку больше не приходится вручную управлять каждым действием дрона. P-8A Poseidon передал MQ-4C Triton задачу в цифровом виде, после чего беспилотник самостоятельно построил маршрут, задействовал датчики, обработал собранные данные и отправил результат обратно экипажу.
Northrop Grumman и Boeing провели совместную демонстрацию взаимодействия морского патрульного самолёта P-8A Poseidon и разведывательного беспилотника MQ-4C Triton. Компании проверили обмен информацией и распределение задач через стандартные интерфейсы без специальных каналов связи, созданных исключительно для двух конкретных платформ.
Во время лабораторного испытания оператор P-8A отправил смоделированному Triton машинно-читаемую команду через интерфейс Universal Command & Control Interface, или UCI. Для обмена использовалась архитектура Open Mission Systems, позволяющая разным военным системам взаимодействовать через общие стандарты.
Poseidon мог указать Triton район, куда требовалось направиться. После получения команды беспилотник самостоятельно рассчитывал маршрут, летел к заданной области, применял датчики в соответствии с полученной задачей, обрабатывал информацию на борту и передавал результаты экипажу P-8A.
Подход заметно отличается от схемы, при которой оператору приходится контролировать отдельные этапы работы беспилотника. Экипаж задаёт цель, а автономная система самостоятельно выполняет значительную часть дальнейших действий.
Boeing также использовала спутниковую ретрансляцию связи, чтобы приблизить испытание к реальным условиям. Компоненты управления миссией и автономного управления обменивались информацией через OMS и UCI, а не через специально созданные прямые соединения между отдельными системами.
MQ-4C Triton и P-8A Poseidon выполняют разные, но дополняющие друг друга задачи в составе морской патрульной и разведывательной авиации ВМС США. Triton рассчитан на длительное наблюдение с большой высоты и сбор разведывательной информации над обширными морскими районами.
По данным Northrop Grumman, MQ-4C способен подниматься выше 50 000 футов, около 15 километров, и оставаться в воздухе более 24 часов. Большая продолжительность полёта позволяет беспилотнику подолгу контролировать крупные участки моря без необходимости постоянно держать поблизости пилотируемый самолёт.
P-8A Poseidon предназначен для противолодочных и противокорабельных операций, разведки, наблюдения и поисково-спасательных задач. Экипаж Poseidon может сосредоточиться на операциях, где требуется участие людей, а Triton брать на себя продолжительное наблюдение и сбор данных на большой территории.
Одним из главных преимуществ нового подхода разработчики называют сокращение времени между обнаружением цели и постановкой новой задачи. При традиционной схеме информация может проходить через нескольких операторов и разные системы управления, прежде чем команда попадёт на другой самолёт.
Машинный обмен данными способен сократить цепочку. Во время испытания экипаж P-8A фактически сообщал Triton, куда требуется направиться, после чего беспилотная платформа самостоятельно занималась навигацией, работой датчиков, обработкой информации и подготовкой отчёта.
Новая схема должна освободить экипажи от ручного согласования каждого этапа полёта беспилотника и оставить людям принятие более важных тактических решений.
Boeing и Northrop Grumman рассчитывают использовать UCI не только для взаимодействия Poseidon и Triton. Общий интерфейс потенциально позволяет подключать другие американские и союзные самолёты, корабли, беспилотные платформы, датчики и командные системы при поддержке того же стандарта обмена данными.
ВМС США уже рассматривают P-8A и MQ-4C как элементы единой системы морской патрульной и разведывательной авиации. Новая демонстрация показала следующий этап развития связки: пилотируемый самолёт может ставить беспилотнику задачу на уровне цели, а значительную часть работы автономная система выполняет без постоянного вмешательства экипажа.
<div class="articl-text-cover" style="position:relative;width:100%;max-width:800px;margin-left:auto;margin-right:auto;aspect-ratio:1200/675;margin-bottom:2rem;overflow:hidden">
<div itemprop="articleBody">Американские военные испытали связку из пилотируемого самолёта и беспилотника, где человеку больше не приходится вручную управлять каждым действием дрона. P-8A Poseidon передал MQ-4C Triton задачу в цифровом виде, после чего беспилотник самостоятельно построил маршрут, задействовал датчики, обработал собранные данные и отправил результат обратно экипажу.
Northrop Grumman и Boeing провели совместную демонстрацию взаимодействия морского патрульного самолёта P-8A Poseidon и разведывательного беспилотника MQ-4C Triton. Компании проверили обмен информацией и распределение задач через стандартные интерфейсы без специальных каналов связи, созданных исключительно для двух конкретных платформ.
Во время лабораторного испытания оператор P-8A отправил смоделированному Triton машинно-читаемую команду через интерфейс Universal Command & Control Interface, или UCI. Для обмена использовалась архитектура Open Mission Systems, позволяющая разным военным системам взаимодействовать через общие стандарты.
Poseidon мог указать Triton район, куда требовалось направиться. После получения команды беспилотник самостоятельно рассчитывал маршрут, летел к заданной области, применял датчики в соответствии с полученной задачей, обрабатывал информацию на борту и передавал результаты экипажу P-8A.
Подход заметно отличается от схемы, при которой оператору приходится контролировать отдельные этапы работы беспилотника. Экипаж задаёт цель, а автономная система самостоятельно выполняет значительную часть дальнейших действий.
Boeing также использовала спутниковую ретрансляцию связи, чтобы приблизить испытание к реальным условиям. Компоненты управления миссией и автономного управления обменивались информацией через OMS и UCI, а не через специально созданные прямые соединения между отдельными системами.
MQ-4C Triton и P-8A Poseidon выполняют разные, но дополняющие друг друга задачи в составе морской патрульной и разведывательной авиации ВМС США. Triton рассчитан на длительное наблюдение с большой высоты и сбор разведывательной информации над обширными морскими районами.
По данным Northrop Grumman, MQ-4C способен подниматься выше 50 000 футов, около 15 километров, и оставаться в воздухе более 24 часов. Большая продолжительность полёта позволяет беспилотнику подолгу контролировать крупные участки моря без необходимости постоянно держать поблизости пилотируемый самолёт.
P-8A Poseidon предназначен для противолодочных и противокорабельных операций, разведки, наблюдения и поисково-спасательных задач. Экипаж Poseidon может сосредоточиться на операциях, где требуется участие людей, а Triton брать на себя продолжительное наблюдение и сбор данных на большой территории.
Одним из главных преимуществ нового подхода разработчики называют сокращение времени между обнаружением цели и постановкой новой задачи. При традиционной схеме информация может проходить через нескольких операторов и разные системы управления, прежде чем команда попадёт на другой самолёт.
Машинный обмен данными способен сократить цепочку. Во время испытания экипаж P-8A фактически сообщал Triton, куда требуется направиться, после чего беспилотная платформа самостоятельно занималась навигацией, работой датчиков, обработкой информации и подготовкой отчёта.
Новая схема должна освободить экипажи от ручного согласования каждого этапа полёта беспилотника и оставить людям принятие более важных тактических решений.
Boeing и Northrop Grumman рассчитывают использовать UCI не только для взаимодействия Poseidon и Triton. Общий интерфейс потенциально позволяет подключать другие американские и союзные самолёты, корабли, беспилотные платформы, датчики и командные системы при поддержке того же стандарта обмена данными.
ВМС США уже рассматривают P-8A и MQ-4C как элементы единой системы морской патрульной и разведывательной авиации. Новая демонстрация показала следующий этап развития связки: пилотируемый самолёт может ставить беспилотнику задачу на уровне цели, а значительную часть работы автономная система выполняет без постоянного вмешательства экипажа.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
