- 27,836
- 46
- 8 Ноя 2022
За пять лет Поднебесная спустила на воду 24 подлодки. И не собирается останавливаться…
Китай резко ускорил строительство подводных лодок и вышел на первое место в мире по темпам выпуска. За последние пять лет страна, по оценке Naval News, спустила на воду около 24 подлодок. Для сравнения: Россия за тот же период вывела 12, а США - семь. Общий мировой темп подводного кораблестроения вернулся к уровню, который в последний раз наблюдали во время холодной войны.
С 2021 года 16 стран спустили на воду примерно 77 подводных лодок. Из них 33 получили ядерную энергетическую установку. Такие корабли строили шесть государств: Китай, Россия, США, Великобритания, Франция и Индия. Бразилия и Северная Корея уже работают над собственными атомными подлодками, Южная Корея и Австралия планируют получить такие флоты позднее.
Главное отличие нынешнего подъёма от холодной войны в том, что производство больше не сосредоточено только у нескольких сверхдержав. Всё больше стран рассматривают подлодки как инструмент сдерживания, разведки и контроля морских районов. Поэтому новые программы появляются не только у традиционных военно-морских держав, но и у государств, которые раньше покупали готовые корабли за рубежом.
Китай выделяется не только количеством корпусов. За пять лет страна ввела семь новых классов подводных лодок. Россия за тот же период спустила на воду один новый класс, «Хабаровск», строительство которого заняло более 11 лет. США продолжали выпускать лодки уже известного класса Virginia.
Такой разрыв не означает, что каждая китайская подлодка превосходит американские или российские аналоги по технологиям. Речь прежде всего о скорости обновления и масштабе экспериментов. Китайские верфи одновременно развивают обычные дизель-электрические лодки, атомные корабли и крупные необитаемые подводные аппараты.
Отдельное направление - сверхкрупные необитаемые подводные аппараты XXLUUV. По размеру такие платформы приближаются к обычным подлодкам с экипажем. По данным Naval News, Китай остаётся единственной страной, которая строит подводные дроны такого масштаба. Если включать такие аппараты в общий подсчёт, китайский отрыв становится ещё заметнее.
Ещё один спорный, но важный пункт - проект Type-041 Zhou. Эту лодку связывают с малой ядерной установкой, которую описывают как nuclear-AIP, то есть вариант воздухонезависимой энергетики на ядерной основе. Подробности конструкции остаются закрытыми, но сам подход показывает, что Китай ищет промежуточные решения между классическими неатомными подлодками и крупными атомными кораблями.
Долгое время атомные подлодки в Китае строила только верфь в Хулудао на севере страны. Теперь к работе подключились ещё две площадки на Янцзы: Wuchang в Ухане и JN в Шанхае. Wuchang, как ожидается, сосредоточится на Type-041 Zhou, а шанхайская верфь уже спустила на воду более крупную атомную ударную подлодку нового класса.
Похожую лодку почти одновременно спустила верфь в Хулудао. О новой конструкции известно мало, включая связь с программой Type-095. Но сам факт параллельного строительства на разных площадках показывает расширение промышленной базы. По оценке Naval News, Китай вскоре сможет спускать на воду около шести атомных подлодок в год, что примерно втрое выше целевого темпа США.
Китайская промышленность работает и на экспорт. В последние годы страна построила четыре подлодки класса Hangor для Пакистана в рамках совместной производственной схемы. Германия и Франция сохраняют сильные позиции на экспортном рынке, а Испания и Южная Корея постепенно превращаются в новых игроков. Всё чаще контракты включают передачу технологий и локальное производство, поэтому круг стран-строителей будет расширяться.
Ближайшие годы принесут новые классы подлодок в США и Великобритании, но текущая динамика играет в пользу Китая. Пекин одновременно увеличивает число атомных лодок, развивает крупные необитаемые аппараты и быстрее других обновляет линейку проектов. Для подводного флота это означает сдвиг от гонки отдельных кораблей к соревнованию верфей, технологий и темпов серийного производства.
Китай резко ускорил строительство подводных лодок и вышел на первое место в мире по темпам выпуска. За последние пять лет страна, по оценке Naval News, спустила на воду около 24 подлодок. Для сравнения: Россия за тот же период вывела 12, а США - семь. Общий мировой темп подводного кораблестроения вернулся к уровню, который в последний раз наблюдали во время холодной войны.
С 2021 года 16 стран спустили на воду примерно 77 подводных лодок. Из них 33 получили ядерную энергетическую установку. Такие корабли строили шесть государств: Китай, Россия, США, Великобритания, Франция и Индия. Бразилия и Северная Корея уже работают над собственными атомными подлодками, Южная Корея и Австралия планируют получить такие флоты позднее.
Главное отличие нынешнего подъёма от холодной войны в том, что производство больше не сосредоточено только у нескольких сверхдержав. Всё больше стран рассматривают подлодки как инструмент сдерживания, разведки и контроля морских районов. Поэтому новые программы появляются не только у традиционных военно-морских держав, но и у государств, которые раньше покупали готовые корабли за рубежом.
Китай выделяется не только количеством корпусов. За пять лет страна ввела семь новых классов подводных лодок. Россия за тот же период спустила на воду один новый класс, «Хабаровск», строительство которого заняло более 11 лет. США продолжали выпускать лодки уже известного класса Virginia.
Такой разрыв не означает, что каждая китайская подлодка превосходит американские или российские аналоги по технологиям. Речь прежде всего о скорости обновления и масштабе экспериментов. Китайские верфи одновременно развивают обычные дизель-электрические лодки, атомные корабли и крупные необитаемые подводные аппараты.
Отдельное направление - сверхкрупные необитаемые подводные аппараты XXLUUV. По размеру такие платформы приближаются к обычным подлодкам с экипажем. По данным Naval News, Китай остаётся единственной страной, которая строит подводные дроны такого масштаба. Если включать такие аппараты в общий подсчёт, китайский отрыв становится ещё заметнее.
Ещё один спорный, но важный пункт - проект Type-041 Zhou. Эту лодку связывают с малой ядерной установкой, которую описывают как nuclear-AIP, то есть вариант воздухонезависимой энергетики на ядерной основе. Подробности конструкции остаются закрытыми, но сам подход показывает, что Китай ищет промежуточные решения между классическими неатомными подлодками и крупными атомными кораблями.
Долгое время атомные подлодки в Китае строила только верфь в Хулудао на севере страны. Теперь к работе подключились ещё две площадки на Янцзы: Wuchang в Ухане и JN в Шанхае. Wuchang, как ожидается, сосредоточится на Type-041 Zhou, а шанхайская верфь уже спустила на воду более крупную атомную ударную подлодку нового класса.
Похожую лодку почти одновременно спустила верфь в Хулудао. О новой конструкции известно мало, включая связь с программой Type-095. Но сам факт параллельного строительства на разных площадках показывает расширение промышленной базы. По оценке Naval News, Китай вскоре сможет спускать на воду около шести атомных подлодок в год, что примерно втрое выше целевого темпа США.
Китайская промышленность работает и на экспорт. В последние годы страна построила четыре подлодки класса Hangor для Пакистана в рамках совместной производственной схемы. Германия и Франция сохраняют сильные позиции на экспортном рынке, а Испания и Южная Корея постепенно превращаются в новых игроков. Всё чаще контракты включают передачу технологий и локальное производство, поэтому круг стран-строителей будет расширяться.
Ближайшие годы принесут новые классы подлодок в США и Великобритании, но текущая динамика играет в пользу Китая. Пекин одновременно увеличивает число атомных лодок, развивает крупные необитаемые аппараты и быстрее других обновляет линейку проектов. Для подводного флота это означает сдвиг от гонки отдельных кораблей к соревнованию верфей, технологий и темпов серийного производства.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
